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雷诺-日产联盟总裁:跨可下分跑得快界车小型智能化是大势所趋

增速放缓,市场环境和消费者的购买习惯也在发生变化,作为雷诺-日产联盟在华将何去何从,戈恩认为小型车是大趋势之一。

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  京华时报:中国市场正在发生改变,过去10%的增长速度已成为历史,日产在未来将如何面对?

  戈能挣钱的跑得快游戏恩:刚进入中国的车企可能希望或者需要9%-10%的增长率,但日产已经进入中国很多年了,更多期待的是可持续的稳定增长,如果中国的市场能够保持6%-7%的年增长速度,我就很满意了。

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  京华时报:中国市场变化很快,有很多新的趋势,您认为中国市场的下一个趋势是什么?

  戈恩:现在小型跨界车越来越小,发动机也越来越小,特别是紧凑型跨界车会有可下分跑得快很大的市场。全球都是这样一个趋势,中国也不例外,中国市场的紧凑型跨界车发展的速度会越来越快。我认为将跨界车引入中国,并将它们变得更小型化、更高端化,在未来两三年是一个很好的方法和策略。此外,SUV小型化、车联网和智能汽车都是未来的发展趋势。

  京华时报:日产在无人驾驶方面是如何规划的?

  戈恩:车联网和无人驾驶方面,我们分三个阶段进行了规划:2021年是第一个阶段,我们将解决高速路上的无人驾驶,以及无人驾驶可下分跑得快如何应对堵车的问题;2021年,我们将解决自动改变可下分跑得快驾驶车道的问题;2021年,我们将在城市道路上实现安全的智能驾驶。

  总的来说,智能汽车的时代到来了,我们已经做好了很多技术准备,但也需要更多的技术准备。而每次引入新技术,我们都需要包括中国、美国以及欧洲等在内的各国家相关部门的批准,这需要时间。

  京华时报:我想问关于雷诺-日产联盟与东风合作关系的问题。我们看到东风去年入股PSA后,同PSA在全球研发和销售中都有合作,雷诺-日产联盟是否有机会同东风展开全球性的合作?

  戈恩:东风和很多的汽车制造商都有合作,比如PSA、本田、康明斯、日产、雷诺和韩国汽车制造商等。在和不同汽车制造商合作的过程中,东风积累了丰富的经验,并形成了自己的一套合作模式,以适用于各个合作伙伴。比如,他们不会向合作伙伴透露同其他合作伙伴的合作内容。因此我们无从比较东风同PSA、雷诺、日产的合作关系。

  东风和日产之间已经进行了很多合作,东风与雷诺的合作也进展顺利。只要一个项目对雷诺、日产和东风有益,我们就会执行。我们跟东风可以就很多方面展开合作,而且我认为这一合作没有任何的限制,并且没有任何原因会终止双方的合作。包括技术、工程等在内所有的方面,我们都有可能同东风展开合作。

(责任编辑:可下分跑得快)