作为安徽汽车产业链的重要参与者，安徽省人大代表、安徽省工商联副主席、安利股份董事长姚和平接受上证报记者采访时表示，构建多元化、常态化的产业链协同互动机制，是串联新能源汽车产业链各环节的关键。深化长三角协同与加强产业中介服务，有助于安徽补齐短板、提升产业竞争力，巩固其新能源汽车产业的全国领先地位。
协同互动机制是产业链“生命线”
公开数据显示，2025年安徽省汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量三项指标位居全国第一，全年产业链产值预计突破5000亿元。
然而，姚和平调研发现，安徽汽车产业在向高端化升级、实现由大到强的转变过程中，仍面临一系列挑战。“我们形成了全链条布局，但链条之间的‘堵点’还很突出。”姚和平告诉上证报记者，整零之间缺乏常态化对接渠道，存在信息壁垒；产学研用缺乏精准互动平台，创新端与应用端脱节；跨域跨界交流载体不足，难以形成链式联动生态。与此同时，与省外头部企业及行业组织交流合作频次不高，也制约了对先进技术与经验的快速吸纳。
“协同互动机制是串联各环节的‘生命线’。缺乏常态化、精准化的对接，创新资源就难以融合，生态优势就无从谈起。”姚和平表示。他建议，安徽应充分借鉴长三角先发地区的成功经验，从“政府引导、企业主导、平台支撑、生态赋能”四个维度系统发力。
具体而言，姚和平提出应由省级工信部门牵头组建专项工作专班，定期组织“皖车皖配”等定向对接活动，促进供需双方“面对面”交流。同时，应加快建设省级产业链互动信息平台，整合需求发布、成果展示与在线对接等功能，为企业提供一站式服务。在创新协同方面，姚和平建议推动高校与企业共建产业研究院，并鼓励企业技术骨干深度参与高校教学与科研设计，破解产学研“两张皮”难题。
此外，姚和平还提议组建覆盖整车、零部件、能源、金融等多领域的安徽省新能源汽车产业联盟，定期举办跨界论坛，以开放交流催生新业态、新模式。“我们的目标是从‘规模集聚’转向‘生态协同’。”姚和平认为，在长三角一体化发展战略下，深化产业内部协同与对外合作，是安徽汽车产业保持竞争力、迈向高能级的必然选择。
补齐中介服务短板赋能“汽车强省”
从“汽车大省”向“汽车强省”迈进，安徽正处于关键跃升期，产业配套服务能否同步跟上？在姚和平看来，当前中介服务体系建设滞后于产业发展速度，已成为制约安徽汽车产业高质量发展的短板。
“我们的整车和零部件制造布局已相当完整，产业集群效应显著，但产业竞争力不仅在于生产规模，更在于全链条、高能级的创新服务生态。”姚和平说，安徽在国家级全资质检测机构建设方面仍显不足，导致部分企业在关键研发检测环节面临成本较高、效率低等问题。同时，在智能网联、车规芯片等前沿领域，以及产业智库、国际标准认证、跨境金融服务等高端环节，专业化服务供给能力仍有进一步提升的空间。
谈及长三角汽车产业一体化，姚和平认为，中介服务协同是关键一环。“目前，安徽与沪苏浙在检测资质互认、数据共享、行业标准对接等方面，尚未形成有效机制，这在一定程度上影响了产业链深度融合与效率提升。”
针对上述短板，姚和平建议，首要任务是“强基础、补缺口”，积极引进或培育国家级全资质检测机构，大幅提升新能源“三电”、智能网联、汽车内饰材料等领域检测服务本地化覆盖率；其次是“拓高端、赋新能”，重点补齐产业投融资智库、国际标准咨询等高端服务短板，支持合肥等地规划建设专业化汽车技术中介服务产业园，吸引国内外头部机构集聚。
“构建协同服务生态同样紧迫。”姚和平建议，安徽省内应整合资源组建新能源汽车产业协会联合会，主动联动沪苏浙同业协会搭建信息共享平台，推动检测标准互认、服务网络互联，助力安徽车企顺畅对接长三角乃至全球市场资源。
姚和平表示，补齐中介服务短板是巩固产业领先优势、提升全产业链竞争力的战略支撑，通过政策引导与市场机制结合，将为产业发展注入新的强劲动能。
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